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텍사스 이글

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목차

1. 개요

텍사스 이글은 1981년 인터 아메리칸의 후속으로 운행을 시작한 암트랙의 여객 열차이다. 텍사스 이글은 시카고와 샌안토니오를 매일 운행하며, 주 3회는 로스앤젤레스까지 연장 운행한다. 이 열차는 미주리 퍼시픽 철도와 텍사스 앤드 퍼시픽 철도의 텍사스 이글 여객 열차를 계승하며, 시카고, 세인트루이스, 텍사스, 뉴멕시코, 애리조나, 캘리포니아 등 여러 주를 경유한다. 텍사스 이글은 GE 제네시스 기관차, 슈퍼라이너 침대차, 식당-라운지, 객차 등으로 편성되며, 로스앤젤레스 연장 운행 및 운행 시간 단축 등의 개선 계획이 검토되었다.

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텍사스 이글
노선 정보
로스앤젤레스에서 시카고로 가는 도중 오스틴에 도착하는 텍사스 이글
2011년 오스틴을 지나는 "텍사스 이글"
노선 종류도시간 철도, 고속철도
운행 현황운행 중
운행 지역미국 중서부, 미국 남서부 (매일 운행)
이전 노선인터아메리칸
개통일1981년 10월 2일
운영암트랙
기점시카고, 일리노이주
종점샌안토니오, 텍사스주 또는 로스앤젤레스, 캘리포니아주
운행 거리(샌안토니오까지)
(로스앤젤레스까지)
정차역 수43개
소요 시간30시간 (샌안토니오 → 시카고)
32시간 (시카고 → 샌안토니오)
61시간 (로스앤젤레스 → 시카고)
65시간 (시카고 → 로스앤젤레스)
운행 빈도매일 (로스앤젤레스행은 주 3회)
열차 번호21, 22 (샌안토니오행)
321, 322 (세인트루이스행)
421, 422 (로스앤젤레스행)
좌석 등급일반석, 침대차
접근성열차 하층, 모든 역
침대차 종류로메트 (2인용)
침실 (2인용)
침실 스위트 (4인용)
장애인 접근 가능 침실 (2인용)
가족 침실 (4인용)
식사식당차 (샌안토니오-로스앤젤레스 구간만), 카페
전망차Sightseer 라운지차 (샌안토니오-로스앤젤레스 구간만)
수하물머리 위 선반, 일부 역에서 수하물 탁송 가능
차량GE 제네시스, 슈퍼라이너
속도(평균 속도 (정차 시간 포함))
(최고 속도)
노선 소유자UP, BNSF, CN

2. 역사

텍사스 이글은 1981년 10월 인터 아메리칸의 후속으로 처음 등장했으며, 당시 열차명은 '''이글'''(Eagle영어)호였다. 1988년 12월 현재의 이름으로 변경되었다. 2011년 통계 기준으로 매주 821일 운행, 299,508명이 이 노선을 이용했다.[23]

2013년 4월 미국 42대 빌 클린턴 대통령의 고향인 아칸소주 호프 역이 신설되었다.[24] 현재 텍사스 이글은 21편, 22편, 321편, 322편의 경우 샌안토니오와 세인트루이스까지 매일 운행하며, 로스앤젤레스까지 최장거리로 운행하는 421편과 422편은 1주 3회 운행하며 68시간 45분이 소요된다.

엠트랙의 ''텍사스 이글''은 미주리 퍼시픽 철도와 텍사스 앤드 퍼시픽 철도 열차의 직계 후속 열차이다.

2. 1. 미주리 퍼시픽 철도와 텍사스 앤드 퍼시픽 철도

미주리 퍼시픽 철도와 텍사스 앤드 퍼시픽 철도는 1948년에 '텍사스 이글'이라는 이름의 여객 열차 운행을 시작했다. 이 열차는 1971년에 운행이 중단되었다.[23] 엠트랙의 ''텍사스 이글'' 노선은 더 길지만(시카고~샌안토니오 대 세인트루이스~샌안토니오), 오늘날 노선 대부분은 역사적으로 원래 ''텍사스 이글'' 노선의 일부이다. 세인트루이스~텍사카나 및 텍사스주 테일러~샌안토니오 구간은 이전 미주리 퍼시픽 철도 노선을 따라 운행되며, 텍사카나~포트워스 구간은 이전 텍사스 앤드 퍼시픽 철도를 통과한다. T&P는 1982년에 MoPac과 합병되었고, MoPac은 1986년에 유니온 퍼시픽에 인수되었다.

2. 2. 암트랙의 텍사스 이글

1981년 10월, 암트랙은 '인터아메리칸' 열차를 재구성하여 '이글'(Eagle)이라는 이름으로 운행을 재개했다.[3][4][5][6] 1988년 11월 15일, '이글'은 '텍사스 이글'로 이름이 변경되었다.[9]

1995년 9월 10일, 텍사스주 휴스턴 구간 운행이 중단되었다.[9] 2013년 4월 4일, 더불어민주당 출신 빌 클린턴 전 미국 대통령의 고향인 아칸소주 호프 역이 신설되었다.[10] 2016년 11월 17일, 미주리주 아이언 카운티에 서비스를 제공하기 위해 아케이디아 밸리 역이 추가되었다.[11]

2020년 10월 11일, COVID-19 팬데믹으로 인해 운행이 주 3회로 감축되었다가,[13] 2021년 5월 24일에 팬데믹 이전 운행 스케줄로 복귀했다.[14] 2022년 1월에는 오미크론 변이로 인해 주 5회 운행으로 변경되었고, 이는 2022년 3월까지 유지되었다.[14][15]

2023년 8월, 미주리주 드 소토에 새로운 역 건설이 승인되었다.[12]

3. 운행 노선

암트랙 텍사스 이글 노선도


2022년 7월 기준,[18] 남행 ''텍사스 이글''(21번 열차)은 시카고를 오후 1시 45분에 출발하여 일리노이-미시간 운하와 평행하게 캐나다 국영 철도의 노선을 따라 운행하며, 메트라의 헤리티지 코리도어와 암트랙의 ''링컨 서비스''에서도 사용하는 구간이다. 이후 유니온 퍼시픽 철로를 따라 주간 고속도로 55호선과 평행하게 운행한다. 미시시피 강을 건너 세인트루이스의 게이트웨이 다목적 교통센터에 오후 7시 13분에 도착한다.

세인트루이스 이후 열차는 오자크 산맥을 따라 미주리주 포플러 블러프를 지나 아칸소주로 들어선다. 아칸소 주에서는 주도인 리틀록 등 여러 역에 정차한다.

텍사스주에서는 댈러스, 포트워스를 포함한 여러 역에 정차한다. 포트워스에서는 암트랙의 ''하트랜드 플라이어''를 통해 오클라호마시티와 연결된다. 이후 텍사스 주의 주도인 오스틴을 지나 다음 날 오전 9시 55분에 샌안토니오에 도착한다.

북행 ''텍사스 이글''(22번 열차)은 오전 7시에 샌안토니오를 출발하여 다음 날 오후 1시 44분에 시카고에 도착한다.

3. 1. 노선 개요

Texas Eagle영어은 일리노이주 시카고와 텍사스주 샌안토니오 사이를 매일 운행하는 암트랙의 여객 열차이다. 주 3회는 캘리포니아주 로스앤젤레스까지 연장 운행한다. 시카고-샌안토니오 구간은 약 2,125km, 샌안토니오-로스앤젤레스 구간은 약 2,375km이다. 총 운행 거리는 약 4,500km로, 대한민국 서울-부산(약 400km)의 11배가 넘는 거리이다.

남행 Texas Eagle영어(21번 열차)은 시카고를 오후 1시 45분에 출발하여 일리노이-미시간 운하와 평행하게 운행하며, 캐나다 국영 철도를 따라 조리엣에 첫 정차한다. 이후 열차는 유니온 퍼시픽 철로를 따라 주간 고속도로 55호선과 평행하게 운행하며, 블루밍턴-노멀, 링컨, 스프링필드, 앨턴을 거쳐 미시시피 강을 건너 세인트루이스의 게이트웨이 다목적 교통센터에 오후 7시 13분에 도착한다.[18]

세인트루이스 이후 열차는 오자크 산맥을 따라 미주리주 포플러 블러프에 정차한 후 아칸소주로 진입한다. 아칸소주에서는 월넛 리지, 주도인 리틀록, 말번, 아카델피아, 호프, 텍사캐나(아칸소-텍사스 주 경계) 역에 정차한다.

텍사스주에서는 마셜, 롱뷰(휴스턴과 버스 연결), 마이놀라, 댈러스, 포트워스에 정차한다. 포트워스는 암트랙의 ''하트랜드 플라이어''를 통해 오클라호마시티와 연결된다. 이후 클레번, 맥그리거, 템플, 테일러, 주도인 오스틴, 샌마르코스를 거쳐 다음 날 오전 9시 55분에 샌안토니오에 도착한다. 침대칸과 일반칸(421번 열차)은 화요일, 목요일, 일요일에 ''선셋 리미티드''로 연결되어 오전 2시 45분에 샌안토니오를 출발한다.[18]

북행 Texas Eagle영어(22번 열차)은 오전 7시에 샌안토니오를 출발하며, 화요일, 금요일, 일요일에 ''선셋 리미티드''(422번 열차)에서 분리된다. 열차는 다음 날 오후 1시 44분에 시카고에 도착한다.[18]

3. 2. 정차역

암트랙 텍사스 이글 역 목록
주/도도시역
일리노이주시카고시카고 유니온
졸리엣졸리엣
폰티액폰티액
노멀블루밍턴-노멀
링컨링컨
스프링필드스프링필드
칼린빌칼린빌
앨턴앨턴
미주리주세인트루이스세인트루이스 게이트웨이
아이언턴아르카디아 밸리
포플러블러프포플러 블러프
아칸소주월넛리지월넛 리지
리틀록리틀록
말번말번
아카델피아아르카델피아
호프호프
텍사캐나텍사캐나
텍사스주마셜마셜
롱뷰롱뷰
미네올라마이놀라
댈러스달라스
포트워스포트워스
클리번클리번
맥그리거맥그리거
템플템플
테일러테일러
오스틴오스틴
샌마르코스샌 마르코스
샌안토니오샌 안토니오
델리오델리오
샌더슨샌더슨
알파인알파인
엘패소엘패소
뉴멕시코주데밍디밍
로즈버그로드스버그
애리조나주벤슨벤슨
투손투손
메리코파마리코파
유마유마
캘리포니아주팜스프링스팜 스프링스
온타리오온타리오
포모나포모나
로스앤젤레스로스앤젤레스 유니온


4. 열차 편성

일반적으로 ''텍사스 이글''에 배정되는 편성은 다음과 같다.[19]


  • GE 제네시스 기관차
  • 슈퍼라이너 침대차
  • 슈퍼라이너 식당-라운지
  • 2량의 슈퍼라이너 객차


주 3회, 1량의 객차와 1량의 침대차가 ''선셋 리미티드''와 ''텍사스 이글'' 421/422번 열차로 로스앤젤레스와 시카고를 운행한다. 수송력을 높이기 위해 시카고와 세인트루이스 구간에는 추가로 슈퍼라이너 객차 1량이 운행된다.[19]

''텍사스 이글''은 이전에 슈퍼라이너 전망 라운지 차량을 운행했다. 코로나19 팬데믹으로 수요가 감소함에 따라 2020년 10월에 열차에서 제거되었지만 2025년 3월에 복귀할 것으로 예상된다.[20][21] 암트랙은 2027년까지 P42DC를 최신 지멘스 ALC-42 기관차로, 2032년까지 슈퍼라이너 차량을 새로운 장거리 차량으로 교체할 계획이다.[22]

5. 향후 개선 계획

Trains 2009년 8월호에서 암트랙의 상품 관리 책임자 브라이언 로젠왈드는 텍사스 이글을 로스앤젤레스까지 연장하는 방안을 언급했다. 그는 약간의 재편성만으로 현재 장비를 활용해 운행이 가능하며, 추가 수익이 운영 비용 증가분보다 클 것이라고 밝혔다. 이러한 조치는 코스트 스타라이트(Coast Starlight)와의 연결을 복원하고, 애리조나주 마리코파와 투손의 탑승 시간을 조정할 것이다. 로젠왈드는 주 3회 운행을 중단하는 것이 목표라고 밝혔다.[16]

검토된 개선 사항은 다음과 같다.[17]

항목내용
운행 구간시카고-로스앤젤레스 매일 운행
운행 시간9시간 단축
연결 노선샌안토니오-뉴올리언스 구간 매일 단축 운행 (텍사스 이글과 연결)
단축 운행 구간 서비스식당 겸 라운지 이용



이러한 변화는 엠파이어 빌더(Empire Builder)와 유사한 직통 연결 열차 변경을 가져올 것이다. 이 서비스는 로스앤젤레스에서 출발하여 샌안토니오에서 분리되고, 뉴올리언스에서도 반대로 운행될 것이다.[17]

참조

[1] 웹사이트 Amtrak Timetable Results https://www.amtrak.c[...] 2021-12-20
[2] 웹사이트 110 mph Schedules Coming for Amtrak Chicago-St. Louis Corridor https://www.trains.c[...] 2023-05-03
[3] 뉴스 Amtrak To Eliminate Unprofitable Routes https://news.google.[...] 2010-08-06
[4] 웹사이트 National Train Timetables http://www.timetable[...] Amtrak 2010-08-08
[5] 뉴스 No headline https://www.nytimes.[...] 2010-08-08
[6] 웹사이트 National Train Timetables http://www.timetable[...] Amtrak 2010-08-08
[7] 저널 Waiting For The Train 1974-08
[8] 뉴스 Amtrak Will Link Dallas, Houston http://nl.newsbank.c[...] 2010-08-08
[9] 웹사이트 Getting the most from the 'Texas Eagle' detour http://trn.trains.co[...] 2019-04-09
[10] 웹사이트 Amtrak Texas Eagle Adds Stop in Hope, Ark. http://www.amtrak.co[...] Amtrak 2013-04-16
[11] 뉴스 Arcadia Valley welcomes Amtrak http://dailyjournalo[...] 2016-11-19
[12] 뉴스 Amtrak Adding New Stop in De Soto, Missouri https://fox2now.com/[...] 2023-08-23
[13] 뉴스 Amtrak is cutting the schedule to three days a week https://www.expressn[...] 2020-10-12
[14] 뉴스 Amtrak to decrease service on most routes Jan. 24 to March 27 https://www.trains.c[...] 2022-01-26
[15] 뉴스 With Increased Demand and Congressional Funding, Amtrak Restores 12 Long Distance Routes to Daily Service https://media.amtrak[...] 2021-03-10
[16] 잡지 Amtrak's Southwest Expansion 2009-08
[17] 웹사이트 Sunset Limited Marketing Meeting http://www.railpac.o[...] RailPAC 2014-01-26
[18] 웹사이트 'Texas Eagle' and 'Heartland Flyer' effective July 18, 2022 https://www.thetrans[...] 2022-07-18
[19] 뉴스 Amtrak adds to Texas Eagle capacity with dedicated Sunset through cars: Special report https://www.trains.c[...] 2024-11-21
[20] 서적 FY24-29 Five-Year Plans https://www.amtrak.c[...] Amtrak 2024-03
[21] 뉴스 Amtrak public board meeting addresses equipment timelines https://www.trains.c[...] 2024-12-08
[22] 웹사이트 FY 2022-2027 Service and Asset Line Plans https://www.amtrak.c[...] Amtrak
[23] 웹인용 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records http://www.amtrak.co[...] 암트랙 2012-12-07
[24] 웹인용 Amtrak Texas Eagle Adds Stop in Hope, Ark. http://www.amtrak.co[...] Amtrak 2013-04-16


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